10月25日，京港高铁雄商段（雄商高铁）与石济客专兑现互通。记者发现，这场880名开导者历时9小时完成的“铁路手术”，不仅让河北衡水从“过路站”跃升为区域要津，更给两百公里外的济南带来了路网形势的毒害。

　　跨线联动京津冀

　　到石家庄或有望提速

　　雄商高铁北起京雄城际雄安站，向南经衡水、聊城、菏泽等地至商丘市，正线全长552.5公里，咫尺正在开导当中。石济客专由石家庄站至济南东站，正线全长298公里，已于2019年全线通车运营。

　　雄商高铁造反直过程济南，与石济客专互通明，能产生哪些影响？

　　“对济南来说，这次高铁互通最平直的改变是‘走得更顺、去得更远’。”在山东大学交通筹商缠绵酌量中心主任张汝华看来，这次雄商高铁与石济客专的“牵手”，能为济南编织起更具韧性的“米字型”高铁麇集，改变其在南北向交通中的“单轴依赖”近况。

　　记者梳剃头现，此前，济南北上京津冀的客流多依赖京沪高铁，岑岭时段运能着急问题日益突显。雄商段与石济客专的连通，为济南新增了一条直达北京的“快车说念”。通过石济客专至衡水要津转入雄商高铁，可平直北上赶赴北京，用时在1小时50分钟驾驭，与京沪高铁上的通行时曲折近。

　　“之前节沐日去北京或者上海标的，京沪高铁客流岑岭，时时‘一票难求’。”时时来回京津冀与山东的王先生一直期待着新高铁通说念洞开。而雄商高铁带来的新增北上通说念，能有用分流部分客流，使济南的北启程径酿成“双轴并行”的形势，让济南东说念主的出行禁受更持重。

　　此外，互通明的高铁麇集还能兑现“跨线联动”。其中通过石济客专与石太客专联络，可酿成济南—石家庄—太原的快速通说念，同期依托雄商高铁、济郑高铁协同，进一步强化与冀南、豫北地区的干系。这种北上直达雄安、西向连通晋豫的路网上风，让济南着实成为华北与华东、华夏地区的交通调治要津。

　　恒久在交通系统供职的一位业内东说念主士告诉记者，石济客专这次与雄商高铁互通，除了开辟新通说念外，对其自己的提速冒昧也有作用。据了解，石济客专当初按照客专表率缠绵，比较于济南“米字型”高铁的其他廓清，速率较低，缠绵时速惟有250公里，也预留了数十公里的提速空间。但限于现时客流未达富余气象，速率一直无法提高。“翌日雄商高铁通车后，或可提高石济客专客流，酌量提速检阅的可能性就有了。”

　　1.5小时到雄安新区

　　无需绕路京津换向

　　雄商高铁与石济客专互通的音讯已经传出，便引来不少网友眷注。

　　“往日去雄安对接方法，得先坐高铁到北京南站或者天津西站，再换乘其他列车，全程快要4个小时，遇上岑岭还得提前外出。”济南某新动力企业市集负责东说念方针磊时时来回于济南与雄安之间，提及以往的出行尽是叹息，“咫尺传奇走新廓清能省1个多小时，还无谓在北京换向，以后早上8点从济南启程，下昼就能赶追思。”

　　雄商高铁与石济客专互通明，济南与雄安的产业干系将变得更精细。记者初步估测发现，通过石济客专与雄商高铁，济南至雄安的直达时间将压缩至1.5小时，且无需绕行，大幅提高了通行效用。

　　比年来，济南与雄安新区的勾通日益频繁。前不久，济南“阳光大姐”细密落户雄安(容东)家政工作产业园。业内东说念主士以为，从永远来看，除了企业间的投资勾通，雄安新区联贯北京非都门功能疏解，对济南亦然个机遇。

　　比年来，雄安新区联贯了北京外迁的多个央企总部，央企总部数目仅次于北京、上海。据媒体报说念，雄安新区荟萃更动身分资源，高来源布局高端高新产业，并鼓动空天信息、东说念主工智能、新材料3条产业链。而济南在这些限制有一定的产业基础，在“工业强市”计谋鼓动下，济南的翌日产业发展有细密的开局，在卫星制造、空天产业、机器东说念主等限制赢得了多个效用。

　　“两地的资源互补性很强。”张汝华以为，以往受限于交通，企业交往需要虚耗不少时间。高铁互通明，1.5小时的通勤圈让进一步勾通成为可能。而雄安联贯的北京非都门功能，对济南企业来说，意味着更大的市集空间。

　　早在2019年，济南市政府职责报告就曾提到，加速央企总部城、省企总部城筹商开导门径，主动对接京津冀和雄安新区开导，主动联贯北京非都门功能，打造央企、跨国公司区域总部基地。

　　2022年发布的《济南市“十四五”空洞交通运载发展筹商》更是提到，济南将估量酌量济南至雄安铁路。

　　跟着雄安要津慢慢成为发射山西、河南、山东及京津地区的中枢，济南与雄安的平直连通，使其不错更好地对接正在打造寰宇级城市群的京津冀地区。

　　“单点发射”到“圈域协同”

　　济南从“省内中心”变“跨区引擎”

　　“交通路网的升级平直催化城市发射力的外溢。”张汝华示意，济南借助这条高铁动脉，将产业、科创等上风资源更高效地运输至冀南、豫北，兑现从“省内中心”到“跨区域引擎”的脚色更动。

　　对冀鲁豫交壤的区域中心真旷地带，济南的发射力借助高铁兑现了精确笼罩。聊城手脚济南都市圈的“西大门”，在雄商高铁通车后将成为高铁麇集的着急节点，成为济南都市圈向冀南邯郸、邢台及豫北安阳、濮阳干系的“中转站”。

　　“济南的高校、省级以上科研平台所积攒的科创力量，可通过这条高铁线直达相近传统工业区，为其产业升级提供工夫撑捏，进一步巩固济南在都市圈中的引颈地位。”张汝华说。

　　这种发射力的提高也能体咫尺“双向流动”的良性轮回中。一方面，方便的高铁让相近城市东说念主才、资源加速向济南荟萃，撑捏济南高端装备制造、生物医药等上风产业发展。另一方面，济南的总部经济与研发效用也能高效地向相近外溢，在聊城等地酿成产业联贯地，兑现“1+1>2”的协同效应。

　　从国度计谋视角看，这次高铁互通碰劲为济南搭建了联络两大国度计谋的“桥梁”。张汝华称，手脚黄河流域着急中心城市，通过翌日两条高铁的互通，济南将成为京港通说念与沿黄通说念的着急节点，可将黄河流域的生态、农业等资源与京津冀的市集、工夫资源对接，成为两大计谋协同发展的着急支点。（皆鲁晚报·皆鲁壹点 于泊升）