近日，第一批新能源车主换电板的音讯冲上热搜，又名特斯拉Model S车主称，我方的车购买8年半了，在本年9月底因故障被请问要拆电板查验，光查验用度就七八千元，由于电板老化维修需要16万元，更换则要耗尽22万元，该车主无奈惊叹目下Model S的残值都卖不到16万元，不知该何去何从。

　　倾盆新闻检索发现，上述车主的遭逢并非个例，不少新能源车车主均在酬酢媒体中抒发了对于电板寿命的惊险。又名业内东谈主士暗示，目下国内在售的新能源电车电板平常使用8年傍边都莫得太大问题，但新能源车的电板不像油车发动机那样不错修修补补，一朝出现问题可能就要整组更换，而电车电板的价钱遍及占整车价钱的四五成，最高达七成，这亦然许多新能源车车主悲痛的问题。

　　据公安部发布的数据，放置2024年6月底，我国新能源汽车保有量已达2472万辆。国度工信部规章自2016年起乘用车分娩企业对电板、电机等中枢部件提供8年或12万公里质保，意味着8年前的新能源汽车在本年就要运转面对电板脱保问题，第一批新能源汽车车主或将堕入换车如故换电板的两难境地。

　　对此，行家暗示，纯电汽车平均联想使用年限为15年，但面前行业内对电板的质保年限遍及为8年，并未作念到物尽其用，这也对车企建议了更高的要求，不仅要在延伸电板寿命的时刻层面下功夫，还应在销售运营层面进行更多探索，通过延保产物、终生质保或车电分别的方法措置消费者的电板惊险问题。

　　上海某二手车行服务主谈主员先容，他们在收购新能源车时，都会要求车辆在三电质保期内，同期电板衰减不行过高。

　　电板寿命激发用车惊险，换电板本钱接近换车

　　跟着电板8年质保期的驾驭，国内第一批购买纯电汽车的新能源车主接续晒出了我方的换电板账单，从而激发了各方对于新能源汽车电板寿命和保值率的热心。

　　一位特斯拉Model S车主在酬酢平台发帖称，他的车目下使用8年半，本年9月30日，他赶赴充电，泊车一小时后发现系统报错，估量服务中心后被请问需要拆电查验，仅查验用度就要七八千元，维修电板用度是16万元，若更换电板则需要耗尽22万元。

　　该车主称，如果在2023年3月31日前发生这种情况，他可能不会有多大海浪，但他的车目下过保了，“Model S的残值16万都卖不到，心寒了，何去何从”。

　　无特有偶，ModelS车主王先生也遭逢了相似的情况。他说，我方的车续航衰减得比拟利弊，去4S店检测后，服务主谈主员建议更换电板，报价14万。他说，这个价钱让他认为有点吓东谈主，但车子本人莫得什么问题，仅仅续航缩水了，“我还在计划，毕竟换电板的钱够买一辆新车了”。

　　此外，近期浙江一位驰骋EQC车主杨先生晒出的一张高达22万元的电板更换报价单更是激发了网友对于换电板如故换车的推敲。据钱江晚报音讯，车主杨先生晒出的这份电板更换报价单中，锂离子电板、高电压蓄电板、高电压车载系统调试、工时费等面孔组成，料到金额达226134.35元，其中仅锂离子电板一项就222073.25元。

　　上述报谈中，涉事4S店曾阐述了杨先生报价单的真正性，尽管4S店暗示杨先生的车仍在质保期内，4S店和厂家承担了本次全额的维修用度。

　　事实上，购买新能源汽车发生电板续航缩水，需要换电板的并非某一品牌的单一问题，而是遍及风景。

　　据半岛新闻（《半岛都市报》）报谈，青岛市民方先生2018年9月购买了一辆开沃新能源纯电动厢式运载车。他说，购车时，品牌方曾先容续航能达到220公里，但施行充满电最多只可跑160公里，使用5年后，到2013年底时续航便只消40公里傍边，底盘等多处已生锈烂透，售后服务主谈主员暗示方先生的车辆仍是出质保期，仅不错进行护感性维修。

　　电板本钱占比过高，终生质保被指条件苛刻

　　把柄工信部等部委规章，乘用车分娩企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准）的质保期。基于消费者对于电板寿命的担忧，部分车企针对电板推出了终生质保，但同期也建议了相应的要求加以限度。

　　倾盆新闻检索发现，往往需要知足首任车主不外户、不作念营运车、一年内行驶里程不荒芜三万公里、在正规4S店作念养护等。在酬酢平台上，不少网友暗示，这些服务条件过于苛刻，在一定进度上影响了新能源车二手通顺率，限度了用车频次，也加多了养护本钱。

　　针对电板终生质保这一问题，10月30日至11月1日，倾盆新闻估量多家主流新能源汽车品牌发现，各家车企针对电板的售后保障服务均有所相反。

　　特斯拉客服东谈主员暗示，目下特斯拉车辆的电板与驱动单位有限质料保证一般会保证8年或16万公里（以先到者为准），且特斯拉保证质保期内电板保有最低 70% 的电板容量。如果这时代电板有问题需要更换，可随时预约服务中心检测。在质保期内需要先进店作念车辆查验，荒芜质保期电板的更换是需要私费的。

　　理思汽车客服则暗示，首任车主售卖二手车以后终生质保权利将失效，仅享有模范质保。二手车质保与首任车主一致，以托付新车之日起联想，整车质保5年或10万公里（以先到者为准），三电系统质保 8年或12万公里（以先到者为准）以托付新车之日起联想，不错平常预约进店维修宝贵。若车主所购车辆为理思ONE，注册滴滴快车等运营类车辆将影响终生质保，顺风车暂时不影响终生质保。

　　对于电板终生质保的限度条件，小鹏汽车和比亚迪相同暗示，必须是首任车主且在非营运景色下才可享受终生质保。比亚迪同期暗示，自车辆托付之日起每12个月为一个周期，任一周期行驶里程荒芜3万公里不再享受终生质保；未按《用户手册》规章的宝贵周期在比亚迪授权服务店进行宝贵或未在比亚迪授权服务店进行维修或未使用原厂备件，导致“三电”系统关联零部件出现故障的不再享受终生质保；东谈主为或只怕发生水浸、火烧或其他事故，导致“三电”系统关联零部件出现故障也不在终生质保范围内。

　　此外，蔚来汽车对于电板质保的关联服务与其他车企略有不同。该公司又名服务主谈主员称，蔚来汽车目下仍是配置了特有的换电体系和租电有规画，消费者不错在购车时礼聘买车不买电板，通过换电收尾对温度、强度、频度三大影响电板寿命的工况全遮蔽，“咱们的电板是不错随时更换的，而况领有7*24小时全时保障才智，不错保证车主的电板健康度遥远防守在80%以上，车电分别，骨子上不存在电板过保和私费换电板的问题”。

　　采访中，尽管个别新能源车企针对“电板惊险”推出了鼎新作念法以拔除消费者的恐惧，但遍及品牌如实对电板“终生质保”建议了相应的限度条件，这导致二手车市集对于新能源汽车的收车要求也较为严格。倾盆新闻探听多家二手车行发现，遍及二手车商在收购新能源汽车时，都会对电板的衰减率进行筛选。

　　上海某二手车行服务主谈主员先容，他们在收购新能源车时，都会要求车辆在三电质保期内，同期电板衰减不行过高，这意味着新能源汽车电板一朝过保车主很难在二手市集将汽车脱手。

　　上述服务主谈主员称，目下市面上常见的新能源汽车品牌，电板本钱最低占整车本钱的三成傍边，最高则占比七成，遍及在四五成傍边。她说，除了扶植换电模式的车除外，电板老化是新能源汽车势必会出现的一个问题，二手车主基本都无法享受电板终生质保，“因此咱们售出的新能源车都会提供一个里面的质保，如果电板老化过于严重，售出后一朝出现问题，维修本钱将很高。如果电板衰减太严重，往往咱们是不会收的”。

　　电板惊险何如破局？行家建议时刻、运营及功令多管皆下

　　把柄公安部发布的数据，放置2024年6月底，我国新能源汽车保有量达到2472万辆。这意味着，《新能源汽车运行安全性能教师规程》慎重发布后（2025年3月1日起实施），将对2472万新能源车主的用车糊口产生影响。目下第一批新能源车主仍是面对电板脱保的问题，跟着新能源电车保有量逐年递加，现存车辆电板逐大哥化，改日换电板如故换车的矛盾或将愈发突显。

　　对此，复旦大学治理学院市集营销学系后生副研究员许梦然暗示，纯电汽车平均联想使用年限为15年，但面前行业内对电板的质保年限遍及为8年，并未作念到物尽其用。恰是因为消费者对于电板健康的迟缓疼爱，这就要求各大车企对于电板性能研发层面的束缚鼎新，鼓动长命命电板的校正迭代以及运营层面的时刻鼎新。此外，车企也应擢升治理、监测而况搅扰电板的损耗，以确保电板轮回寿命大约防守在一个永劫期较为巩固的景色。

　　“除了对于长命命电板的时刻和运营层面的布局，面抵消费者对电板寿命的恐惧和担忧，一些车企推出了孤立的延保产物以及终生质保服务。”许梦然说，2021 年 10 月工信部印发的《对于启动新能源汽车换电模式应用试点服务的请问》，这也开启了新能源汽车基于车电分别这一理念的换电模式的试点服务。相较于整车购买的模式，车电分别的处理方法提供给了消费者另一种礼聘，“从某种进度上将电板寿命的监督和治理服务使命转交给了车企代劳，使得消费者无谓过度惊险电板的寿命问题，是一次很好的尝试。”

　　而在功令层面，陕西恒达讼师事务所高档合资东谈主、着名公益讼师赵缓和认为，频年来，国内电动车鸿沟，一直都流传着“换电板比换新车还贵”的话题，究其原因：率先，买车时电动车的补贴比例很高，然则电板不只独补贴，是以电板脱保后报废或损坏的，就只可由车主我方职守，酿成换电板的价钱比补贴后的新车还贵；其次，汽车厂商和经销商对电板维修全都的操纵地位，是影响电板维修价钱的主要成分。

　　赵缓和认为，要拔除车主购买新能源汽车的恐惧，需要多措并举、多管皆下。尽管新能源汽车被写进了家用汽车三包法，但现行的汽车三包规章并未将新能源汽车的特定部件如能源电板纳入详备的换、退车要求中，是以有必要出台关联实施详情和配套性文献，进一步完善电板的质保期限。应用部门应该指引整车企业，对电板等本钱较高的部件，提供终生或更长的质保，以进一步拔除消费者的恐惧。

　　此外，保障公司也可为新能源汽车的电板更换助力，为电板更换增添一份保障。如电板更换是由突发事件或寿命未到或其他在保障要求中规章的原因引起的，提供保障补偿等。

　　赵缓和建议现金九游体育app平台，国度应出台关联计策鼓动电板回收鸿沟化、配置有用的完善通顺体系，继而促使电板价钱下调。政府也可实行电动车与电板双向补贴，给电板也贴上补贴的标签，进而给车主减负、拔除车主购买新能源汽车的恐惧。